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EvasiveMotorsports將帶著一輛新賽車重返派克峰國際爬山賽：一輛650馬力的本田S2000，擁有巨大的機翼。EvasiveMotorsports之前曾駕駛過900馬力的豐田86甚至特斯拉Model3，但今年的參賽者是S2000R的爬坡版，這是一款配備CivicTypeR發(fā)動機的S2000restomod。然而，與所謂的標(biāo)準(zhǔn)模型的306馬力不同，該發(fā)動機的功率增加了一倍以上，達到650匹小馬。
EvasiveMotorsports/EneosOilHondaS2000RS最近與restomod一起以草圖形式被取笑，但細(xì)節(jié)一直處于保密狀態(tài)。S2000RS在2022年計時賽中表現(xiàn)出色，足以讓車隊相信它已經(jīng)為大聯(lián)盟做好了準(zhǔn)備。
與Evasive之前的所有爬坡嘗試一樣，這輛車使用EneosRacing0W-50合成潤滑油，并自豪地披上這家擁有150年歷史的日本公司的制服。去年我們發(fā)現(xiàn)有趣的是，特斯拉Model3被一家發(fā)動機油公司的名字所覆蓋，但Evasive表示，Model3能夠幫助開發(fā)該品牌的新型EV液體，有助于降低摩擦和潤滑。
不過，我們來這里是為了S2000賽車，而這一切都始于發(fā)動機。新賽車的核心是升級后的F20發(fā)動機，由于配備了12.5:1的高壓縮比TodaRacing缸徑和沖程套件，該發(fā)動機的排量從2.0升降至2.4升。該套件包括87.5mm活塞、工字鋼鉻鉬全浮動連桿和99mm動平衡曲軸。
得益于HKSGT6290滾珠軸承渦輪增壓器，帶有運動型凸輪軸、博世節(jié)氣門體和RZCrew鋼坯進氣歧管的大氣門Toda氣缸蓋吸入更多空氣。這是通過OSGikemOS-7順序變速箱和Hollinger氣動換檔器套件控制的，該套件將換擋撥片投入混合，并允許Dai在整個156圈比賽中獲得更多控制。
從那里開始，團隊加寬了賽道并提高了車輛的下壓力。VoltexCircuitVersions3空氣動力學(xué)車身套件與高下壓力前分流器和尾翼相連。碳纖維Mugen硬頂使汽車更具空氣動力學(xué)特性。寬大的擋泥板內(nèi)裝有18x11英寸Titan7T-P5鍛造輪轂，采用280/650R18YokohamaA005賽車光頭胎，與KW懸架系統(tǒng)、StopTech制動器和BoschABS系統(tǒng)配合使用過去幾個月。
“我們對今年的機會非常樂觀，”EvasiveMotorsports首席執(zhí)行官MikeChang說。
“憑借多年在S2000底盤上的工作經(jīng)驗以及我們在S2000R項目和現(xiàn)在的派克峰S2000RS項目中的深入開發(fā)，我們將目光投向了公開課。我們很想成為第一家日本調(diào)諧器汽車在10分鐘內(nèi)完成，因為以前從未有人這樣做過?！?/p>
由于650馬力和2400磅的整備質(zhì)量，這輛車絕對是一頭野獸，并且有望從頭到尾成為火箭。DaiYoshihara以其方程式漂移職業(yè)生涯而聞名，但在過去幾年里一直與這支車隊一起比賽，在爬坡比賽中取得了參差不齊的成功。希望這一切都因這臺糟糕的機器而改變，我們將在6月25日進行調(diào)整，看看第101場比賽對車隊來說是否是一件好事。
不管它的表現(xiàn)如何，這可能是我們見過的最酷的派克峰賽車手之一。
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