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隨著新能源汽車的廣泛普及，各大汽車廠商紛紛給出了停售燃油車的時間表，近日開幕的第十二屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上參展的燃油車也僅占了反分之一個展位。但對很多車友們而言，擁有著美妙聲浪和發(fā)動機(jī)轟鳴的燃油車才是真正的汽車。
在此之前，作為應(yīng)對全球變暖措施的一部分，歐盟已經(jīng)提議從2035年起禁售燃油車。不過，寶馬集團(tuán)作為BBA三大巨頭之一，仍然堅(jiān)守著汽車人對燃油車的忠誠，目前還未公布停止生產(chǎn)銷售燃油車的具體時間。此次上海國際汽車展上，寶馬的展位上就出現(xiàn)了新款寶馬X5 M的身影。作為展會上少有的燃油車，雖然只是中期改款車型，此前已經(jīng)在海外首發(fā)，但在國內(nèi)還是第一次亮相，引得各路粉絲紛紛駐足觀摩。
雖然是中期改款，也不妨礙新款寶馬X5 M的耀眼。和現(xiàn)款相比，新車最大的不同之處就是車頭和車尾兩部分的升級。首先，車頭部位的進(jìn)氣格柵采用了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，凸顯了寶馬“雙腎”的高辨識度，輔之以密輻式的亮黑飾條點(diǎn)綴，拉伸車頭視覺寬度的同時，也提升了精致感。中網(wǎng)下方是三段式的進(jìn)氣口，延續(xù)了中網(wǎng)的大尺寸，視覺效果十分夸張，搭配下方的運(yùn)動式包圍，賦予整車超強(qiáng)的攻擊性和運(yùn)動感。
同樣升級的，還有新車的大燈組，新的大燈狹長犀利，內(nèi)部的LED日間行車燈運(yùn)用了雙箭頭的設(shè)計(jì)形象，點(diǎn)亮后有種鉆石般的質(zhì)感，辨識度更高。尾燈組也做了相應(yīng)的改動，使用全新樣式的尾燈，雖然沒有采用時下最流行的貫穿式，但點(diǎn)亮后雙層結(jié)構(gòu)的樣式，增加了車尾的層次感。
車身側(cè)面部分相較現(xiàn)款并沒有特別的改進(jìn)，延續(xù)了寶馬車一貫的修長大氣。排氣采用了左右兩側(cè)共四個排氣口的組合方式，還增加了擴(kuò)散器的裝飾。此外，新車還搭配了專屬的空氣動力套件，讓整車更激進(jìn)動感十足，戰(zhàn)斗值直線拉滿。同時，作為一款年輕化的SUV，新車還提供多款個性化配色，視覺沖擊感更強(qiáng)烈，相當(dāng)符合年輕人的審美，應(yīng)該會在00后新晉消費(fèi)者的群體中拉一波好感。
內(nèi)飾的改動也不小，新車采用了寶馬家族最新設(shè)計(jì)語言，中控配備了寶馬家族最新的一體式雙聯(lián)屏，整體性更強(qiáng)，也是時下主流的設(shè)計(jì)款式。為了方便駕駛者操控，中控臺整體設(shè)計(jì)了一定角度的偏離，更偏向主駕駛位，形成一種環(huán)抱感。
此外，新車搭載了寶馬最新的iDrive 8.5系統(tǒng)，相較于8.0版本，最大升級在于全新的主屏幕布局，具有分布更清晰且更合乎邏輯的交互。受到智能手機(jī)的啟發(fā)，還引入全新“零層級”理念，對信息娛樂系統(tǒng)所有相關(guān)功能設(shè)置都支持永久顯示快捷訪問和實(shí)時小部件，簡單來地說就是系統(tǒng)最重要和最常用的功能可直接在桌面訪問，無需進(jìn)入子菜單，人機(jī)交互更加方便。
和很多新能源汽車刻意減少車內(nèi)按鍵不同，新款寶馬X5 M保留了觸屏、物理旋鈕以及手勢等多種交互方式，中控部位的碳素纖維元素裝飾也處處透露著這款車的運(yùn)動屬性和豪車氛圍感。
動力方面，新車搭載的是升級款的4.4T V8發(fā)動機(jī)，搭配雙渦輪增壓，匹配M Steptronic 8速手自一體變速箱，帶來強(qiáng)勁的動力體驗(yàn)。此外，新款寶馬X5 M首次引入了48V微混系統(tǒng)，這臺48V的電機(jī)可以提供額外的200牛·米扭矩輸出，使得系統(tǒng)最大可以輸出625馬力，0-100km/h加速僅需3.9s，動力十足。
在這個新能源汽車為王的時代，寶馬一邊在純電汽車的賽道上不斷發(fā)力，一邊還在堅(jiān)持燃油車的升級改款，這是老牌車企對燃油車的情懷所在，也是一種對汽車產(chǎn)品的忠誠體現(xiàn)，不過經(jīng)過“冰淇淋”事件后，還有人買嗎？
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