近日，滿幫集團(tuán)(YMM.US)宣布正式升級(jí)短途(同城)貨運(yùn)品牌，上線全新“省省”APP，通過(guò)海量運(yùn)力、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及豐富的產(chǎn)品矩陣，為有短途(同城)貨運(yùn)需求的企業(yè)和個(gè)人用戶提供多樣化運(yùn)力解決方案。
(資料圖)
今年短途(同城)貨運(yùn)市場(chǎng)依舊火爆，有的平臺(tái)提交了上市申請(qǐng)，有的平臺(tái)連年虧損，繼續(xù)頭部玩家之間的鏖戰(zhàn)繼續(xù)升級(jí)，但是短途(同城)貨運(yùn)市場(chǎng)還是一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)同城貨運(yùn)的TOP10市場(chǎng)占有率僅有3.5%。這也就意味這個(gè)市場(chǎng)還有96.5%空間未被開(kāi)發(fā)，“省省”要躋身頭部玩家挑戰(zhàn)很大，但是未來(lái)的機(jī)會(huì)也很大。
省時(shí)、省心 新“省省”主打“省”字牌
早在2020年，滿幫集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)廣東的短途(同城)貨運(yùn)企業(yè)“省省回頭車”，三個(gè)月后正式推出“運(yùn)滿滿快車”業(yè)務(wù)，以雙品牌的模式殺入短途(同城)貨運(yùn)領(lǐng)域。據(jù)了解，“省省回頭車”主要在廣東省內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)，而“運(yùn)滿滿快車”主要在江蘇、山東省內(nèi)的8個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，兩個(gè)品牌并駕齊驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了滿幫集團(tuán)從長(zhǎng)途到短途，從干線到城配的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)拼圖。據(jù)了解，經(jīng)過(guò)三年的經(jīng)驗(yàn)積累和業(yè)務(wù)磨合，滿幫集團(tuán)決定將兩個(gè)品牌“合二為一”且全面升級(jí)，用“省省”品牌正式駛?cè)攵掏?同城)貨運(yùn)的快車道。
據(jù)滿幫短途(同城)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，之所以取名為“省省”，就是想為廣大中小企業(yè)和個(gè)人提供省時(shí)、省心的服務(wù)體驗(yàn)，從下單、估價(jià)、貨運(yùn)匹配、訂單可視化到訂單結(jié)算與售后，構(gòu)建一個(gè)完整的端到端的貨運(yùn)交易閉環(huán)。
據(jù)了解，“省省”在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、保障四個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)。在品牌方面，啟用“省省”品牌名，致力于貨運(yùn)場(chǎng)景智慧化、數(shù)字化，為司機(jī)和貨主提供省時(shí)、省心的服務(wù)體驗(yàn)。
在產(chǎn)品方面，省省為貨主提供的叫車服務(wù)從原來(lái)的單一用車類型升級(jí)為經(jīng)濟(jì)型拼車、普通快車、特快三種。讓貨主可以根據(jù)自己的需求自由選擇服務(wù)品類，“著急送貨就叫特快”，“不急就叫普快”，“貨少也可以選擇拼車，實(shí)現(xiàn)200公里內(nèi)上午發(fā)、下午到，比目前市場(chǎng)上的解決方案更快更省錢。
為了進(jìn)一步維護(hù)司貨雙方權(quán)益，促成交易公平，省省推出定價(jià)、議價(jià)兩種價(jià)格模式。在定價(jià)模式下，平臺(tái)將綜合參考整體市場(chǎng)運(yùn)力供需、市場(chǎng)價(jià)格水平等因素，以更加合理的價(jià)格平衡司貨雙方的交易利益。在議價(jià)模式下，平臺(tái)對(duì)貨主提示指導(dǎo)價(jià)，并允許用戶根據(jù)自己的實(shí)際貨物大小修改出價(jià)，司機(jī)接單后可以圍繞貨主的期望運(yùn)費(fèi)快速議價(jià)，如果沒(méi)有談成，司機(jī)也可以無(wú)責(zé)取消。
在服務(wù)方面，“省省”已經(jīng)制定了城市貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化流程，涵蓋裝卸貨、承運(yùn)行為規(guī)范，并定期組織司機(jī)參與安全培訓(xùn)，打造專業(yè)化的司機(jī)運(yùn)輸隊(duì)伍，為用戶提供差異化的服務(wù)。比如，針對(duì)家具、五金、服裝等大型批發(fā)市場(chǎng)，“省省”專門將這些需求規(guī)模較大的個(gè)性化、多元化場(chǎng)景納入重點(diǎn)服務(wù)范圍，做到車貨精準(zhǔn)匹配、服務(wù)專業(yè)規(guī)范、運(yùn)輸安全高效。
在保障方面，“省省”為所有訂單免費(fèi)贈(zèng)送貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)(保險(xiǎn)公司不承保的貨物除外)，整車訂單每單贈(zèng)送最高100萬(wàn)元，拼車訂單每單贈(zèng)送最高20萬(wàn)元(實(shí)際保額以貨物實(shí)際價(jià)值為準(zhǔn))。這個(gè)保障力度，也是目前業(yè)界領(lǐng)先的。
以服務(wù)贏天下，以服務(wù)戰(zhàn)對(duì)手，是短途(同城)貨運(yùn)之戰(zhàn)的關(guān)鍵?！笆∈ 蹦壳耙呀?jīng)在廣州、佛山、東莞、中山，蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、濰坊、臨沂、南通和湖州14個(gè)城市落地，已經(jīng)走出了模式驗(yàn)證的初級(jí)階段，進(jìn)入多場(chǎng)景、多維度、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)階段，在車貨匹配、運(yùn)力調(diào)配、運(yùn)價(jià)管理等方面構(gòu)建平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
物流行業(yè)分析人士表示，短途(同城)貨運(yùn)行業(yè)“燒錢補(bǔ)貼”的野蠻競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，在司機(jī)、貨主以及監(jiān)管等多方面助推下，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)都在著力培育和建立自己的“差異化”優(yōu)勢(shì)。即如何滿足用戶個(gè)性化的需求，成為擺在短途(同城)貨運(yùn)玩家面前繞不開(kāi)的挑戰(zhàn)。這背后比拼的不僅是運(yùn)力、響應(yīng)速度、匹配效率等，更重要的是個(gè)性化服務(wù)之間的較量。
海量運(yùn)力和數(shù)據(jù)智能“雙劍合璧” “省省”站在巨人肩膀上
短途(同城)貨運(yùn)江湖，群雄逐鹿，硝煙彌漫?！笆∈ 弊鳛樾碌膭?shì)力入局，將使得短途(同城)貨運(yùn)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。
與當(dāng)前短途(同城)貨運(yùn)市場(chǎng)的幾個(gè)頭部玩家相比，“省省”能否依靠干線物流所積累的諸多優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為滿幫集團(tuán)的“第二增長(zhǎng)曲線”?這是業(yè)界對(duì)滿幫進(jìn)入這一領(lǐng)域最大的關(guān)注點(diǎn)。
物流行業(yè)分析人士曾指出，滿幫進(jìn)入短途(同城)貨運(yùn)市場(chǎng)主要有三大優(yōu)勢(shì)，一是滿幫擁有大體量的用戶資源，可為同城業(yè)務(wù)導(dǎo)入流量;二是滿幫深耕數(shù)字貨運(yùn)，通過(guò)大數(shù)據(jù)的智能推薦高效匹配貨車司機(jī)和消費(fèi)者，提高運(yùn)輸效率、降低成本;三是滿幫整合多方資源擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模完善生態(tài)服務(wù)，提高了平臺(tái)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
滿幫短途(同城)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人對(duì)“省省”在短途(同城)貨運(yùn)賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車也充滿信心。他指出，省省現(xiàn)在是站在滿幫平臺(tái)這個(gè)巨人的肩膀上，具有厚積薄發(fā)的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，滿幫積累的貨主資源、運(yùn)力資源和數(shù)據(jù)智能技術(shù)，已經(jīng)為省省構(gòu)建出一條深厚的護(hù)城河——匹配效率和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。省省可以根據(jù)車型與貨物的匹配程度、距離遠(yuǎn)近、司機(jī)服務(wù)質(zhì)量等，為貨主提供充足的運(yùn)力儲(chǔ)備與調(diào)度，同時(shí)幫助司機(jī)提高接單、做單效率，大大減少城市貨車空駛及配貨等待時(shí)間，全面提升貨運(yùn)效率。正是由于省省給司機(jī)設(shè)計(jì)了新的盈利模式：“順路帶貨，往返有貨，每天多賺300元”，才出現(xiàn)短視頻平臺(tái)上司機(jī)們自發(fā)的感嘆“全是大單!”、“用省省，更賺錢!”。
值得一提的是，在“省省”APP上，車型不僅涵蓋微面、小面、中面、依維柯、小貨，還能找到4.2米到17.5米的所有車型。這意味著，“省省”已經(jīng)打通了運(yùn)滿滿在長(zhǎng)途干線上的服務(wù)入口以及海量運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途干線物流網(wǎng)和短途(同城)配送網(wǎng)的無(wú)縫銜接，更能滿足用戶更多元化的運(yùn)輸需求。
“省省”一直堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，不會(huì)靠補(bǔ)貼搶市場(chǎng)、也不會(huì)瘋狂跨界擴(kuò)張，而是致力于構(gòu)建數(shù)字化和智能化驅(qū)動(dòng)的運(yùn)力生態(tài)，提供數(shù)字化+供應(yīng)鏈的全鏈路解決方案，為千萬(wàn)中小企業(yè)和司機(jī)提供省時(shí)、省心的服務(wù)體驗(yàn)。
百舸爭(zhēng)流的短途(同城)貨運(yùn)江湖，“省省”能否借勢(shì)干線物流平臺(tái)的運(yùn)力和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)脫穎而出?值得業(yè)界期待。
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