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根據(jù)一次拆解，特斯拉通過從其車輛上拆除超聲波停車傳感器 (USS)，每輛汽車節(jié)省了約 114 美元。它預(yù)計(jì)今年生產(chǎn)的多達(dá) 200 萬輛汽車的成本將減少數(shù)億美元。不幸的是，放棄 USS 系統(tǒng)也意味著較新的特斯拉汽車在停車功能方面存在差距，這讓車主感到很沮喪。他們的汽車缺少許多功能，例如 Autopark 或 Smart Summon，特斯拉承諾稍后會(huì)通過更新帶回這些功能。
它顯然已經(jīng)從最簡(jiǎn)單的系統(tǒng)開始，通過使用其僅攝像頭的 Vision 系統(tǒng)- Park Assist - 正如在 2022.45.11 軟件更新的變更日志中發(fā)現(xiàn)的那樣。停車助理現(xiàn)在顯然能夠使用 360 度攝像頭系統(tǒng)看到附近的物體，而不是超聲波傳感器，只有當(dāng)司機(jī)從后面或前面接近障礙物時(shí)才會(huì)發(fā)出蜂鳴聲。
壞消息是，新的僅限攝像頭的泊車輔助選項(xiàng)不僅可以可視化與附近物體的距離，僅適用于沒有 USS 的汽車，而且還進(jìn)一步僅限于北美的 FSD 購買者。沒有超聲波傳感器的停車助手似乎只為那些已經(jīng)支付了全自動(dòng)駕駛服務(wù)費(fèi)用并申請(qǐng)了 Beta 訪問權(quán)限的特斯拉車主發(fā)布。它是否會(huì)像帶有超聲波傳感器的系統(tǒng)一樣好用還有待測(cè)試。
Munro 的拆解列出了僅視覺泊車輔助系統(tǒng)的一些潛在挑戰(zhàn)——路緣石等低洼障礙物以及車輛后方經(jīng)過的小動(dòng)物——特斯拉可能已經(jīng)努力解決這些問題，因此更新推出延遲。此外，由于 USS-less Park Assist 僅適用于位于美國(guó)或加拿大的 FSD 訂戶，因此歐洲較新特斯拉的司機(jī)將不得不在沒有汽車幫助的情況下繼續(xù)停車，僅依靠一雙眼睛和一些空間方向。
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